TIP-7 DE MECÁNICA BÁSICA (CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR)




CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

Si miramos atentamente el gráfico de abajo, vemos que mas o menos de 1/3 del total de energía del combustible es la única energía que se aprovecha en trabajo útil en el motor, perdiéndose en calor los 2/3 restantes, recordemos que se llaman MOTORES TÉRMICOS, con rendimientos que rondan el 30 al 33% en los motores Diésel.






UN SISTEMA MODERNO DE REFRIGERACIÓN CON TODAS SUS MANGUERAS Y ACCESORIOS INCLUIDO EL RADIADOR DE CALEFACCIÓN DEL HABITÁCULO.







¿QUE HACEMOS PARA ENFRIAR TANTA EXPLOSIÓN EN LOS PISTONES? Pues lo hacemos con el mejor de los refrigerantes que tenemos a mano, ¡EL AGUA! y como a veces los coches se encuentran a bajo cero les ponemos glicoles para bajarles el punto de congelación y le llamamos antiocongelantes. Así que los Líquidos anticongelantes son AGUA+ GLICOLES. 







Necesitamos el bloque motor tenga unos buenos orificios para el agua, una bomba para impulsar el agua y un radiador para enfriarla una vez se ha calentado en los cilindros y cerrar el circuito para que se aproveche la misma agua una y otra vez. Cambien ponemos un termostato para que regular el paso de agua entre las temperaturas de arranque en frió y régimen normal. Ahhhhh y así ya tenemos agua caliente para la calefacción del coche, mediante otro pequeño radiador.








Normalmente  colocamos el radiador en el frente del coche para aprovechar la entrada de aire de la calle para enfriar el radiador. Pero también colocamos un ventilador grande que nos ayuda a evacuar el calor del agua de refrigeración en caso de que la entrada de aire sea insuficiente.






CIRCUITO CERRADO DEL AGUA DEL RADIADOR








RADIADOR MODERNO DE COCHE.

 ¡UN RADIADOR ES UN INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE/AGUA!


DOS GRÁFICOS MAS para ver claramente el balance de energía en un motor térmico alternativo. Solo llegamos al 30%. 







Y SI LO VEMOS APLICADO A LAS RUEDAS SOLO LLEGAMOS AL 12,6% ¡¡BAJISIMO!!







COLOCANDO UN RADIADOR NUEVO A UN COCHE.


















AQUÍ VEMOS LOS CANALES DE AGUA EN UN BLOQUE MOTOR





Y PODEMOS VER COMO SON LOS TERMOSTATOS (Se abran mas con el agua caliente) ¡SIMPLES!






BOMBAS DE AGUA CON RODETE DE PALAS.

























Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

TIP-9 DE MECÁNICA BÁSICA (Unidad de Control Electrónico "ECU")

Imagen
ECU  UNIDAD DE CONTROL  ELECTRÓNICO "E NGINE C ONTROL U NIT" FUENTE: Wikipedia Unidad de control de motor  o  ECU  (sigla en inglés de  engine control unit ) es una  unidad de control electrónico  que administra varios aspectos de la operación de combustión interna del motor. Las unidades de control de motor más simples sólo controlan la cantidad de  combustible  que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más avanzadas controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de impulso mantenido por el  turbocompresor , y control de otros periféricos. Las unidades de control de motor determinan la cantidad de combustible, el punto de ignición y otros parámetros monitorizando el motor a través de sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posición del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor de oxígeno y muchos otros. Frecuentemente esto se hace usando ...
Leer más

TIP-12 DE MECÁNICA BÁSICA (AERODINAMICA DEL AUTOMOVIL)

Imagen
AERODINAMICA Seguro que en un planeta sin atmósfera el problema no es el mismo, pero en el nuestro, por ahora tenemos que desplazarnos contra el aire que nos rodea, con viento ya la cosa se complica mas. ¿Quien no se ha encontrado con rachas de viento que nos ha impedido avanzar por momentos?  SEGÚN LA FORMA QUE OFRECEMOS AL AIRE QUE NOS RODEA TENDREMOS MAS O MENOS RESISTENCIA. Los ingenieros de las marcas automovilísticas trabajan a fondo contra un enemigo invisible: la resistencia que ejerce el aire contra el avance. Este factor condiciona la estabilidad, el confort, la velocidad y el consumo del coche.  Para optimizarlo, los ingenieros trabajan con dos variables.  ¿Cuáles son? ¿Cómo influyen en el diseño? Una es la superficie frontal (A), que debe reducirse al máximo para evitar que el viento choque contra una especie de pared. La otra, es el diseño, un elemento clave para que el coeficiente de resistencia (Cx) sea más bajo. Ac...
Leer más

TIP-1 DE MECANICA BASICA (Inyección Electrónica)

Imagen
Mi objetivo en estos Breves TIPS de Mecánica es dar la mayor información de forma GRÁFICA, entre Esquemas, croquis y Fotos de los circuitos y piezas aisladas y/o montadas, de los temas que trate. Los Textos serán mínimos y con frases cortas y definidas.  LA INYECCIÓN ELECTRÓNICA Los mas VIEJOS como yo recordaran los carburadores tanto de motos como los de coches. Lo normal (entre los niños-jóvenes, aficionados a la mecánica) era conocer y manipular los carburadores de nuestras motos y luego ya pasamos a los carburadores de aquellos coches tan chulos que teníamos. ¡Yo recuerdo el carburador de doble cuerpo y todavía siento emoción al recordarlo! ¡La Función del carburador es mezclar el AIRE (Realmente el Oxigeno del aire que esta en una proporción del  21% en el aire) con la GASOLINA, Pero en las proporciones correctas. RECORDAR QUE LAS REACCIONES NO SE PRODUCEN CON CUALQUIER MASA DE LOS REACTIVOS ¡ASÍ ES LA QUÍMICA!   Cuando es la c...
Leer más