TIP-3 DE MECÁNICA BÁSICA (Circuito eléctrico de encendido y BUJIAS)
EL SANTO SANTORUM DE LOS MOTORES TÉRMICOS ALTERNATIVOS DE ENCENDIDO PROVOCADO.
¡La Cámara de Combustión!.
La combustión debe ser con un frente de llama definido desde la chispa de la BUJÍA en el Punto Muerto Superior ¡¡Y NO TENER DETONACIONES EN OTRAS PARTES DE LA CÁMARA!! que bajan el Rendimiento "El famoso Picado y poco conocido como se genera".
ES POR ESO QUE LAS BUJÍAS SON TAN IMPORTANTES EN UN MOTOR. Lo mismo que un combustible adecuado en Octanaje a la compresión del pistón en la cámara.
La prioridad de la bujía es poder controlar la alta tensión suministrada por la bobina para difundir la chispa en el corazón de la cámara de combustión. Cuanto mayor sea la presión de compresión (que es la tendencia) y la mezcla de combustible más pobre (que también es la tendencia), mayor debe ser la tensión en la bujía.
La bobina de encendido (AHORA YA, "BOBINAS" UNA POR CILINDRO) son un componente esencial del sistema de arranque de tu coche, ya que aportan la tensión y la energía de encendido necesarias para generar la chispa que encienda la mezcla de aire y combustible que ha entrado en la cámara de combustión.
Las bobina de encendido recibe la corriente de la batería del vehículo a través de la conexión de baja tensión y la multiplican, dependiendo del tipo, hasta 45 kilovoltios. (45.000 VOLTIOS) Además, en función del tipo de vehículo y de los requisitos del fabricante del vehículo, se utilizan diferentes tecnologías de bobinas de encendido.
Para obtener la ALTA TENSIÓN de la bobina de los 12 Voltios de la batería utilizamos un Transformador con muy alta relación entre el número de vueltas del primario y del secundario, conocido como bobina de encendido que eleva la tensión de 12 a unos 300 Voltios que sumado el fenómeno del ruptor de la corriente del primario (cambio brusco del campo magnético en el devanado primario) se genera una tensión de unos 30.000 Voltios en el devanado secundario por "autoinducción" por un corto periodo de tiempo (Un pico). SEGÚN LA LEY DE FARADAY.
Exigencias de las Bujías:
Exigencias eléctricas:
■ Transmisión segura de alta tensión incluso con tensiones
de encendido de hasta 40.000 voltios
■ Elevada capacidad de aislamiento incluso a temperaturas
de 1.000 °C, prevención de perforaciones y descargas
Exigencias mecánicas:
■ Cierre de la cámara de combustión estanco al gas y a la
presión, resistencia frente a las presiones oscilantes de
hasta 100 bar
■ Elevada resistencia mecánica para un montaje más seguro
Exigencias térmicas:
■ Resistencia frente a los termoshocks (gases de escape
calientes – mezcla de entrada fría)
■ Alta conductividad térmica del aislante y de los electrodos
Exigencias electroquímicas:
■ Resistencia frente a la erosión por chispas, los gases y
residuos de la combustión
■ Prevención de la formación de sedimentos en el aislador
DESDE LA TAPA DEL "DELCO" A LAS BUJÍAS UNOS CABLES DE ALTA TENSIÓN CONECTABAN ESTAS.
Esto el corte de una bobina individual
HACE UNOS AÑOS SE COMERCIALIZARON MOTORES CON DOS BUJÍAS DE ENCENDIDO (Twin Spark)
El resto de circuitos eléctricos del coche representa una maraña de cables e interruptores para la Seguridad y el Confort del Vehículo.
Y EL ELEMENTO GENERADOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA A PARTIR DEL MOVIMIENTO DEL CIGUEÑAL
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