LA HISPANO SUIZA (Adelantados a su tiempo en BARCELONA)

La Hispano-Suiza, 

Fábrica de Automóviles,S.A

¡La Competencia de Rolls-Royce!

¡La Referencia para muchas marcas Americanas!

El Hispoano-Suizo marcó las nuevas tendencias de diseño de coches en todas las grandes marcas iconicas de USA.

Los HISPANO-SUIZA -desde sus comienzos-, figuraron entre los más veloces, elegantes y prestigiosos automóviles de la época. Sus indiscutibles ventajas dieron lugar a que diferentes fábricas del extranjero pudieran adquirir sus patentes de invención. La dirección técnica recayó en el prestigioso ingeniero Marc Birkig. 

FUENTE: 

https://www.pistonudos.com/reportajes/la-marca-hispano-suiza-cambia-de-propietarios-por-inactividad/

La empresa “La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S. A.” se fundó el 14 de junio de 1904. El presidente de la misma fue Damián Mateu, Francisco Seix el vicepresidente y Marc Birkigt (la parte suiza de la empresa) el director técnico. Esta empresa se especializó en automóviles de lujo y muy refinados técnicamente, siendo una de las pioneras del ramo. Los modelos mejoraban constantemente en prestaciones y participaron con éxito en muchas pruebas deportivas. A todos los aficionados nos suena el nombre por ser marca española.

En su inicio, fue apoyada por el rey de la época, Alfonso XIII, gran aficionado al automovilismo que se convirtió en uno de sus mejores divulgadores de la marca; también cedió su nombre a un modelo. De acuerdo, fue famosa a nivel nacional, pero ¿tenía alguna técnica especial? Pues sí, tenía varias, como la utilización de válvulas de camisa, en vez de las actuales de asiento, y en 1919 los frenos servoasistidos en el modelo H6B, por cierto, vehículo con 140 CV. 

Los motores de la marca fueron vitales para la aviación francesa. Parte de la tecnología utilizada en los motores de aviación se aplicó a los motores de automóvil después de la contienda. Una de esas técnicas fue el bloque motor en fundición de aluminio, muy común ahora, por aquel entonces tecnología puntera. Podríamos decir que la fama le venía por los automóviles y el dinero por los motores de aviación, esta situación la experimentaría años después su competidor Rolls-Royce.

En automoción fue (desde mi punto de vista) muy importante el motor en "V" de 8 cilindros  V8, tan admirado y utilizado en las versiones modernas de los grandes deportivos. 

El último paso de la empresa fue vender en 1946 sus fábricas y actividades industriales a la recién creada ENASA (Realmente fue nacionalizada), perteneciente al Instituto Nacional de Industria. El INI, a su vez, creó la marca Pegaso en 1947 y los primeros camiones que produjo Pegaso fueron los últimos Hispano-Suiza. Años después -en 1951- esta empresa creó el deportivo Z-102, un deportivo también revolucionario, pero ya nada tenía que ver con La Hispano-Suiza fábrica de automóviles.

La FACTORÍA de GUADALAJARA

Se constituye la empresa "La Hispano Suiza Fábrica de Automóviles y material de guerra, S.A.", con sede y fábrica en Guadalajara. La Hispano-Guadalajara, produjo algunos automóviles conocidos como modelo "Guadalajara" y sobretodo, camiones para finalidades castrenses, destinados al servicio del Ejército Español en África, y también para servicios civiles. La firma de Guadalajara, fue, durante varios años, la proveedora de material de transporte para la distribución de productos de la compañía arrendataria del monopolio de petróleos.

Desde el cambio de directiva en 1936 y la venta en 1946 de sus fábricas y activos, la empresa “La Hispano-Suiza de Automóviles S.A.” no ha producido ni diseñado ningún vehículo, ni siquiera ha fabricado piezas de repuesto. De lo que fue una marca pionera en la automoción sólo quedó el nombre. Lo que ha hecho la empresa desde entonces es organizar eventos como exhibiciones o rallys en los que aparecía la marca. Unos cuarenta años después de su cierre, además de los eventos comentados anteriormente, las únicas actividades que se le reconocen a la empresa es la cesión de sus modelos para fabricar maquetas y un anuncio de plumas estilográficas Parker.

El 26 de septiembre 1986 -ochenta y dos años después de su creación- “La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, S.A.” obtuvo el registro de nombre comercial 111.027 con su nombre completo: “La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, S.A.” para las actividades de las clases: 12 (fabricación de automóviles de todas clases y sistemas), 35 (venta al por mayor y al por menor en comercios de automóviles de todas las clases y sistemas) y 37 (reparación de automóviles de todas las clases y sistemas).

Por otro lado, en el resumen de los antecedentes de la sentencia, nos informa de que en 1990, otra empresa llamada Grupo Hispano-Suiza S.A. ya demandó por caducidad y nulidad la marca “Hispano-Suiza”. El tribunal correspondiente dio por caducas a “La Hispano-Suiza” y otra mixta en la que aparecía “HS”, emitiendo sentencia firme en 1999, pero no fue hasta 2009 cuando se hizo efectiva la cancelación de los registros. Por lo que, realmente la marca “La Hispano-Suiza” ya caducó efectivamente ese año.

 El Hispano-Suiza HS21. Fue en realidad un prototipo de la empresa Mazel Ingenieros S.A., que quería mostrar en un salón internacional su nivel de diseño e ingeniería.