TIPS DE MECANICA DE AUTOMOVILES

PORSCHE 911 Si hay un  modelo icónico del fabricante de deportivos alemán Porsche , ese es el Porsche 911. Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1963, después de 54 años en el mercado, es uno de los coupés mejor valorados por los puristas de este tipo de coches. Los Porsche 911 se caracterizan por contar con una  disposición de sus motores muy especial . A diferencia de la mayoría de deportivos, que suelen montar el propulsor en disposición longitudinal delantera o central, los 911 lo hacen justo detrás del eje trasero. Esta disposición no es la más adecuada para un buen reparto de pesos, pero  Porsche ha conseguido refinar sus procesos con la finalidad de alcanzar el 50/50  en cuanto a distribución de la masa. El Porsche 911 utiliza un único tipo de motor, un bóxer de 6 cilindros que es  capaz de entregar desde 370 hasta 700 caballos de potencia . Su cilindrada varía desde los 3 litros de la versión Carrera Coupé hasta los 3,8 de la versi

CAMBIO DE MARCHAS MANUAL Si el motor se encargase de transmitir de manera directa el giro DEL CIGUEÑAL  a las ruedas, sólo podríamos desplazarnos en llano, pues cuando subimos una pendiente, aumenta la resistencia y el motor no tendría bastante fuerza para mantener la velocidad, con lo que el vehículo acabaría parándose. POR LO TANTO PARA TENER EL MÁXIMO PAR EN TODO MOMENTO entre el Motor y el eje de giro de las ruedas debe mediar un MECANISMO  que favorezca en todo momento el máximo PAR QUE PUEDA DAR EL MOTOR.  También necesitamos un mecanismo que nos permita separar el motor del sistema de rodamiento de las ruedas.  Por ejemplo para arrancar y parar, para cambiar la marcha, etc. Se trata del embrague, famoso entre los famosos mecanismos del coche con cambio manual. ¡POR FIN LAS CURVAS DE MOTOR!  El sistema de conversión de PAR, por medio de las diferentes relaciones de sus engranajes (DISTINTOS DIÁMETROS DE LOS PIÑONES), permite que una misma velocidad de g

Gottlieb Wilhelm Daimler En 1882 abandonó la firma de Otto y fundó, junto con  Wilhelm Maybach , su propia industria, dedicada a la construcción de motores de combustión interna. Tres años después patentaron uno de los primeros motores capaces de impulsar un vehículo con cierta velocidad, y desarrollaron el primer carburador que permitió el empleo de gasolina como combustible. El nuevo motor fue montado en una bicicleta,  lo cual se constituyó en la primera motocicleta de la historia.  Continuando con sus experimentos mecánicos, al poco tiempo construyó un automóvil de cuatro ruedas, con una palanca de dirección, correa de transmisión y caja de cuatro velocidades. Con este alcanzaba a desarrollar dieciocho kilómetros por hora, y para comercializarlo, Daimler abrió su propia fábrica. ¡EN ESTE PUNTO NACE LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL! Karl Friedrich Benz El 29 de enero de  1886  Karl Benz solicitó la patente n° 37.435 al gobierno alemán para un vehículo d