TIPS DE MECANICA DE AUTOMOVILES

Mercedes SL300 Bomba de inyección en linea Como hemos dicho anteriormente estas bombas son parecidas a las utilizadas en los motores Diesel. Se diferencian esencialmente en los dispositivos complementarios de regulación y en la presión de funcionamiento, que es mucho mas reducida (del orden de 15 a 18 bar). Estas características las hacen mas sencillas y de menor precisión, pero necesitan ser lubricadas, ya que, contrariamente al gasoil, la gasolina no es lubricante. La lubricación de los elementos de la bomba se consigue llenando el cárter de la misma con aceite procedente del circuito de engrase del motor, a través de una derivación del mismo. Estructura y funcionamiento El conjunto de la bomba esta formado por un cuerpo de bomba (1) con los orificios de entrada (2) y salida (3) del aceite de engrase procedente del motor. En este cuerpo de bomba se aloja una árbol de levas (4) que recibe movimiento del motor a través de un acoplamiento de transmisión o

PORSCHE 911 TURBO S Combustible gasolina Cilindrada 3800 cc Potencia 580/6750 hp/rpm Torque 516/2100 - 4250 lb·pie Cilindros 6 Boxer Válvulas 24 Alimentación inyección directa turbo intercooler Sistema start / stop si Desde el año 2016 Porsche tiene a la venta un nuevo Porsche 911 Turbo. Se trata de una puesta al día del  Porsche 911 que comenzó a venderse en 2012  y que se corresponde con la séptima generación de este modelo, que tiene el código interno 991. Este Porsche 911, por tanto,  no es una nueva generación . Sin embargo, incorpora numerosos e importantes cambios. Y no sólo hablamos de cambios estéticos, sino también de motores. Con estos cambios,  este Porsche 911 se mantendrá en los concesionarios hasta el año 2018 o como muy tarde hasta 2019 . A partir de entonces, Porsche debería lanzar una nueva generación –la octava- de est

VISIONANDO LA COMBUSTIÓN DE UN CILINDRO CON DISTINTOS COMBUSTIBLES

¡Disruptive innovation! EL ENCENDIDO POR MICROONDAS EN MOTORES DE EXPLOSIÓN ADELANTA A ESTE TIPO DE MOTORES EN LA CARRERA DE LOS CONVERTIDORES ENERGÉTICOS Una "star-up" alemana llamada Micro Wave Ignition (MWI) asegura que con su sistema de  encendido por microondas puede reducir sus emisiones en un 80 %  y el consumo en un 30 % , ya que el carburante se quemaría a una temperatura más baja. ¡El sistema de encendido por microondas  se puede adaptar a cualquier motor ya existente TANTO DE GASOLINA COMO DIÉSEL!. VISITAR DIFERENCIA ENTRE ENCENDIDO CLÁSICO  OTTO  CON BUJÍA Y CON MICROONDAS.  La start-up ubicada en la localidad de Empfingen, en la Selva Negra, ha conseguido el respaldo de inversores de renombre.  Entre ellos,  Wendelin Wiedeking, antiguo CEO de Porsche  y que sencillamente salvó la marca de la bancarrota cuando bajo su tutela se lanzó al mercado el Boxster y sobre todo el Porsche Cayenne. También conocido

CAMBIO DE MARCHAS AUTOMÁTICO Es curioso ver cómo puede cambiar la historia a un lado y al otro del océano. En Europa somos un mercado tradicionalmente de coches manuales; en Estados Unidos lo son de automáticos. Mientras los americanos se preguntan cómo se usa una palanca de cambios y un embrague hasta el punto de  disuadir un robo , en el viejo continente dudamos de cómo se utilizan los  botones de las cajas de cambios  sin un tercer pedal a la izquierda. Generalmente las posiciones se marcan con la inicial del modo de la caja de cambios al que corresponden, cuya denominación está bastante estandarizada en todos los fabricantes a lo largo y ancho del mundo (P,R,N,D)  El motor se conecta a la transmisión en la caja del convertidor. En los vehículos equipados con transmisión automática, esta caja contiene un convertidor de par automático en lugar del embrague de los vehículos manuales.  El convertidor de par es un acoplador hidráulico cuyo trabajo es conectar